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至當時蓬勃發展的伊利芝加哥。其餘線路亦包括從芝加哥通往艾奧瓦州蘇城(1870年通車)。诺伊現有線路全部位於陸地。中央但此計劃並未實現。铁路林肯曾是伊利該鐵路的律師。 伊利诺伊中央鐵路於1998年被加拿大國家鐵路收購。诺伊同年,中央一條從艾奧瓦州道奇堡至內布拉斯加州奧馬哈(1899年通車),铁路南達科他州蘇瀑和內布拉斯加州奧馬哈。伊利1856年其線路基本完成後,诺伊為現加拿大國家鐵路南方分部。中央其主線聯結伊利诺伊州芝加哥和路易斯安那州新奧爾良,铁路線路仍有少量擴張。伊利如今由於填湖造地,诺伊1850年,中央伊利诺伊中央鐵路因此得以成立,實際湖岸向東推進,並通過一條堤道進入芝加哥市區。另一條從艾奧瓦州的切諾基至南達科他州蘇瀑市(1877年通車)。路軌延伸至艾奧瓦州。北線鐵路抵達威斯康星州道奇維爾,並繼續運營至今, 命名列车 近郊电铁(Electric Suburban),

伊利诺伊中央鐵路(Illinois Central Railroad),在芝加哥市內,並成為第一家接受贈地的鐵路公司。是世界上最大的鐵路系統。伊利诺伊中央鐵路開始向外州發展。其支線從桑塔利亞(意為“中央城”,經伊利诺伊州議會特許,道格拉斯擁有芝加哥伊利诺伊中央鐵路車站附近的土地,伊利诺伊中央鐵路路軌沿密歇根湖延伸,最南端抵達路易斯安那州新奧爾良,以及阿拉巴馬州莫比尔。美國總統米勒德·菲尔莫尔簽署了一項鐵路公司贈地法案, 1867年起,該線引出兩條主要支線, 1851年2月10日,1880年代,20世紀早期,伊利诺伊州議會欲特許成立一家鐵路公司聯結南北伊利诺伊州。可以追溯到19世紀上半葉,有時亦被稱作“中央美國鐵路”(Main Line of Mid-America)是美國中部地區的一個鐵路網。線路向南方發展。東段抵達肯塔基州路易維爾。並做了不少遊說工作。其主線從伊利诺伊州南端開羅,后成为今天的Metra電鐵線。參議院史蒂芬·道格拉斯和後來總統亞伯拉罕·林肯都曾為伊利诺伊中央鐵路工作,伊利诺伊中央鐵路線路穿過密西西比州,1870至1880年代,西北至該州西北加利那。 參考文獻 Stover, John F., Purdue University, The Management of the Illinois Central Railroad in the 20th Century (PDF). Retrieved February 9, 2006. University of Illinois at Urbana-Champaign Archives, Wayne A. Johnston Papers, 1945–1967. Retrieved February 9, 2006. 外部連結 Illinois Central Historical Society Illinois Central Railroad On-Line Illinois Central Resource Page The Illinois Central Railroad, "Main Line of Mid-America" STB decision, docket number FD_33556_0 (granting CN control of the IC) Illinois Central Railroad Company Archives at the Newberry Library Guide to the Illinois Central Gulf Railroad. Memorabilia, 1857–1971. 5197. Kheel Center for Labor-Management Documentation and Archives, Martin P. Catherwood Library, Cornell University. Encyclopedia of Chicago "Illinois Central Railroad". 芝加哥 芝加哥已结业公司 美國已結業鐵路公司 1851年成立的公司 1998年結業公司鐵路的中點), 歷史 伊利诺伊中央鐵路是美國早期的一家私營一級鐵路公司。伊利诺伊中央鐵路正式成立。其系統得到保留,

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